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隧道窑用耐火材料砌筑窑墙窑顶窑车
发布时间：2017/2/15 11:13:26 点击率： 来源:艾米 作者：荣盛耐材隧道窑是陶瓷、耐火材料等工业上应用较多的现代化窑，是一种连续生产的热工设备。
隧道窑通常沿窑的长度方向分为预热带、烧成带和冷却带。隧道窑的墙为直形墙，墙上设有燃烧装置以及各种冷热风和燃烧气体的通道。窑顶为耐火砖砌筑的拱形顶或悬挂式平顶，也有用耐火浇注料预制块砌筑的平顶。窑底则由多台移动的窑车组成。窑车沿埋设在基础中的导轨上移动。为了防止气体窜漏，窑车与窑墙之间均设有砂封装置。料坯放在窑车上由窑头依次推入窑内，经过预热、烧成和冷却，后从窑尾出窑而获得成品。
随道窑的长度，工作温度和砌筑内衬的材料均因所烧的制品不同而异，一般烧制粘土质制品的窑长为60～90m；而烧制硅质、镁质和高铝质制品的窑长为120～160m，烧制各种制品的随道窑的烧成带温度：粘土质的为1300℃～1350℃；硅质的为1400～1500℃；高铝质的为1450～1600℃；镁质的为1600～1750℃。烧成带的温度较高，一般用质量较好的粘土砖或硅砖砌筑；烧制高铝质和镁质制品时则用高铝砖或镁质耐火材料砌筑。
（一）砌筑前应具备下列条件
1、窑体混凝土基础浇灌完毕；
2、窑内轨道安装合格，其标高和有关尺寸应符合设计和施工规范的规定。
3、窑体骨架安装合格；
4、砌体内所有金属埋设件，如砂封槽及其托架、烧嘴等均应按期运至现场，并配合砌砖进行安装。
5）窑顶挂砖的吊挂设备安装完毕并经检查合格。
（二）窑墙的砌筑
砌筑窑墙前，应根据窑体中心线、窑车轨道的轨面标高进行测量、定位放线，以确定窑体各部位砌体的标高与尺寸。
窑体的砌筑，通常分区段进行。在窑墙的内墙面侧立上线杆，以控制砖层的标高和墙面平整度。在线杆上划出砖层线，砌砖时逐层拉线进行。靠近埋设件的砌体要仔细加工，保持规定的砖缝厚度，烧嘴砖应事先预演，砌筑时烧嘴砖应与金属燃烧器紧密结合，砖与铸件喷射角度要保持一致，两者接触处的缝隙不得超过1mm。砌体内的金属埋设件需要及时配合安装，不得采用预留孔洞的方法。
窑墙砌体的胀缝通常是自上至下留成直缝，而内、外层的胀缝则应错开。为了保证胀缝的尺寸和清洁度，缝内不填任何东西。膨胀缝的位置应避开窑体支柱和孔洞。
在窑墙砌筑过程中应按三段即：砂封槽以下，曲封砖和拱脚以下，分别检査砌体质量。
（三）窑顶的砌筑
隧道窑的窑顶通常设计有拱形窑顶和吊挂平顶两种。
拱形窑顶的砌筑方法与一般工业炉拱顶类同。
挂砖平顶砌筑前，应按挂砖宽度和厚度选分。挂砖砌筑通常是在表面平整的木托板上进行。托板可分段支设在窑墙或窑车上。托板顶面的标高要严格控制，其表面应保持水平，标高的允许误差不得超过0～+5mm。托板间相互留设50～80mm的间隙，以便检査砖缝。
挂砖砌筑可按段分环向两个方向进行、一般应湿砌；但环与环间为干砌，并充填1mm厚纸板。砌筑时，应将砖干排验缝，同时应随时调整吊杆及螺帽以保持吊杆的垂直与尽量减小挂砖下面的错台。每砌完一段可拆除此段托板。当采用窑车作支柱时，窑车可随砌砖方向分段移动。
托板拆除前，应将同一梁上的吊杆的螺帽拧紧，并注意不使挂砖上升，但吊钩应紧靠挂砖耳环的上缘。
（四）窑车的砌筑
窑车砌筑时，主要应注意控制其宽度尺寸，一般对砌体应砌成负公差，其误差值为0-5mm。
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